Noticias Foro ADR

TEST ADR 2009 para el examen oficial del consejero de Seguridad ADR

2009-12-31T20:09:00.000+01:00

Coincidiendo con la publicación en el BOE del ADR 2009,

Hemos actualizado y ampliado a 1500 la batería de preguntas de los TEST ADR
para el examen del consejero de Seguridad ADR

aqui teneis la referencia:

http://www.SeguridadADR.com/TestADR/

Smart Sponge: esponja capaz de absorber únicamente hidrocarburos

2009-12-01T17:37:00.000+01:00

Smart Sponge: esponja capaz de absorber únicamente hidrocarburos

Vía: Fast Company

Los avances que se han ido produciendo a lo largo del tiempo en el mundo de los materiales han sido muchos y muy importantes, lo que se traduce en multitud de mejoras y nuevas posibilidades para diversos campos, desde la medicina hasta la construcción o la aeronáutica.

Unos cuantos ejemplos que respaldan lo dicho en el anterior párrafo los podemos encontrar en los The Medium Awards, premios donde el sitio Material ConneXion elige los mejores materiales del año. Todos los seleccionados de esta edición son muy interesantes, pero para esta entrada me voy a quedar con uno de los que se llevó mención honorífica: Smart Sponge.

Smart Sponge es un nuevo tipo de material, ideado por la empresa AbTech, que a primera vista tiene un aspecto similar al de una esponja normal y corriente pero cuya estructura molecular difiere completamente a la de las esponjas convencionales. Creado a base de determinados polímeros el material es capaz de absorber única y exclusivamente hidrocarburos (de lo que se deduce repele las moléculas de agua).

Las cualidades de Smart Sponge son ideales para limpiar aguas contaminadas: flota en el agua este esta tranquila o agitada mientras absorbe todos los hidrocarburos que se encuentran a su alrededor hasta que alcanza el punto de saturación. Una vez que la esponja está totalmente “cargada” de hidrocarburos esta se saca del agua y se puede empezar a reciclar el combustible, proceso que se facilita en mucho al eliminarse el paso de separar los hidrocarburos del agua y encontrarlos en estado sólido.

Termino más o menos como empecé, alabando los tremendos avances que se están consiguiendo en el campo de los materiales. Smart Sponge solamente es un simple ejemplos de los muchos que se podrían poner, y aunque de primeras pudiera parecer que este material “absorbe petróleo” no es nada espectacular si pensamos en sus posibles aplicaciones la cosa cambia sustancialmente. Veremos lo que nos deparan los The Medium Awards del año próximo, seguro que muchas cosas interesantes.

Vía: Fast Company

Publicado el ADR 2009 en el BOE

2009-07-29T22:56:00.002+02:00

Por fin ha salido publicado el ADR 2009

http://www.boe.es/boe/dias/2009/07/29/pdfs/BOE-A-2009-12531.pdf

y la fe de errores:

http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/2B59E56C-77FB-47E0-B51B-EEFC5CF08547/52276/FEDEERRORESADR2009.pdf

ADR 2009

2009-03-03T02:15:00.003+01:00

Como el ADR 2009 aún no ha salido publicado en el BOE, el Ministerio puesto en su Web el texto completo, para que tengais acceso a él con carácter provisional mientras el Consejo de Ministros tome conocimiento de las enmiendas y se publique en el BOE.

http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES/TRANSPORTE_POR_CARRETERA/MMPP/

Por nuestra parte hemos creado una herramienta para tener acceso automatizado a las particularidades de cada número onu:

http://www.seguridadadr.com/ADR2009/

Ministerio de Fomento: Jornadas ADR 2009

2008-10-08T22:45:00.002+02:00

Jornadas ADR 2009

Con el objeto de explicar las principales modificaciones introducidas en el ADR 2009, que entrarán en vigor a partir del día 1 de enero, la Dirección General de Transportes por Carretera y el Gabinete de Ordenación y Coordinación del Transporte de Mercancías Peligrosas, del Ministerio de Fomento, han organizado unas jornadas informativas dirigidas a los miembros pertenecientes a la Subcomisión del Transporte de Mercancías Peligrosas por Carretera y al colectivo de los Consejeros de Seguridad, a celebrar en la Sala de Proyecciones, primera planta, del Ministerio de Fomento (Paseo de la Castellana 67), a las 10:00 horas, los días:

18 de noviembre (miembros de la Subcomisión y Asociaciones).
21 de noviembre (Consejeros de Seguridad).

Las solicitudes (imprescindible nombre completo y DNI) para asistir a dichas jornadas, deberán realizarse en la siguiente dirección de correo electrónico: lmoreno@fomento.es. La sala tiene una capacidad de 91 plazas, solo tendrán acceso las personas que lo soliciten y tengan confirmación posterior de que están admitidos y se atenderán por riguroso orden de llegada.

Nota: No se entregará documentación. Cada asistente deberá acudir con los documentos que podrá descargarse en este sitio Web y que estarán disponibles días antes de la jornada

EXPOQUIMIA 2008 DIA: 23 OCTUBRE

2008-10-08T21:56:00.005+02:00

Conferència sobre Seguretat en operacions de càrrega, descàrrega i transport de dissolvents: Plà de protecció i gestió capítol 1.10 del ADR.

Lloc: EXPOQUIMIA. Pavelló 4 recinte Gran Via. Fira de Barcelona. Barcelona.
Dia i hora: 23 d'Octubre a les 10,45 h.

El 23 de Octubre, la ACCS- Associació Catalana de Consellers de Seguretat
intervendrá en la Fira EXPOQUIMIA en una conferencia sobre:

ADR: Seguridad en operaciones de carga, descarga y transporte de disolventes: Plan de protección y gestión: ADR capitulo 1.10

Para asistir a la presente conferencia es necesario registrarse con anterioridad en la web Expoquimia. Para efectos de inscripción, acceder a la página Web de Expoquimia (www.expoquimia.com) y seguir las instrucciones correspondientes. El registro es gratis para todos los participantes.

ADR 2009: Reglamentación modelo. Decimoquinta edición revisada

2008-04-27T22:02:00.003+02:00

Recomendaciones relativas al transporte de mercancías peligrosas. Reglamentación modelo. Decimoquinta edición revisada

El ADR 2009 se basa en estas recomendaciones

Índice (58KB)
Recomendaciones relativas al transporte de mercancías peligrosas (113KB)

Parte 1	Disposiciones generales, definiciones, capacitación y protección (173KB)
Parte 2	Clasificación (849KB)
Parte 3	Lista de mercancías peligrosas, disposiciones especiales y excepciones (689KB)
Apéndices (245KB)
Índice alfabético de sustancias y objetos (285KB)
Parte 4	Disposiciones relativas al embalaje/envasado y a las cisternas (882KB)
Parte 5	Procedimientos de expedición (287KB)
Parte 6	Prescripciones relativas a la construcción y el ensayo de embalajes/envases, recipientes intermedios para graneles (RIG), grandes embalajes/envases, cisternas portátiles y contenedores de gas de elementos múltiples (CGEM) y contenedores para graneles (812KB)
Parte 7	Disposiciones relativas a las operaciones de transporte (194KB)
CORRESPONDENCIA entre los números de los párrafos del Reglamento para el Transporte Seguro de Materiales Radiactivos del OIEA, edición de 2005 y la decimoquinta edición revisada de las Recomendaciones relativas al Transporte de Mercancías Peligrosas (incluida la Reglamentación Modelo) (lista actualizada el 26 de julio de 2007) (119KB)

Ficheros pdf con control de cambios (inglés únicamente)

UPS ahorra más 13,5 millones de litros de combustible dejando de girar a la izquierda

2007-12-13T21:15:00.000+01:00

Parece que moverse hacia el carril de la izquierda, con el motor casi parado, esperando a que el tráfico en dirección contraria se despeje para poder cambiar de sentido torciendo a la izquierda es un derroche intolerable – seguro que lo es de tiempo y tranquilidad, pero parece ser que también es un malgasto de combustible y por tanto de dinero. Por supuesto que no hablamos de una tonelada de combustible despilfarrada si el sujeto en cuestión eres tu y tu Ford Mondeo, pero se trata de un derroche inmensamente grande si hablamos de 95.000 enormes camiones marrones cuadrados que se dedican diariamente a la entrega de paquetes. Y darse cuenta de esto – de que cuando operas una flota gigantesca de vehículos, cualquier diminuta mejora en eficiencia para cada vehículo se transformará en un ahorro total enorme – es lo que ha llevado a UPS a limitar el número de giros a la izquierda que realizan sus conductores.

La compañía emplea lo que se ha dado en llamar un programa de software por “flujo de paquetes” que incluye, entre otras hipereficientes prácticas relacionadas con el empaquetado y clasificación de su carga, la entrega de un mapa de ruta a cada uno de sus conductores en las que se reducen drásticamente el número de giros a la izquierda que realizan (por supuesto que toman en cuenta aquellos casos en los que no girar a la izquierda suponga un aumento ridículamente grande de los kilómetros a recorrer durante la ruta).

El año pasado, según Heather Robinson, portavoz de UPS, el software ayudó a que la compañía ahorrase 45 millones de kilómetros en sus rutas de entrega, lo cual dió como resultado un ahorro superior a los 13,5 millones de litros de combustible y una reducción en las emisiones de CO2 de 31.000 toneladas métricas. Podríamos hablar largo y tendido de lo buenos o malos que son a la hora de entregar paquetería, pero seguro que mientras lo hacemos no se quedarán atascados en el carril de la izquierda gestionando su negocio.

Traducido de Left-Hand-Turn Elimination (por Joel Lovell).

Informe anual On-line

2007-12-05T00:00:00.000+01:00

El MFOM dispone de una aplicación para facilitar la presentación de los informes on-line
https://transportes.mfom.es/ics/

Como novedad para el 2007, el ministerio esta enviando cartas a todas las empresas facilitando unas claves de acceso.

De esta forma se prescinde del hasta ahora necesario certificado digital, evitando asi la principal barrera para que las empresas utilicen esta aplicación.

Nosotros hemos tenido la oportunidad de utilizar la aplicación el año pasado y ofrecen grandes ventajas frente a la presentación en papel.

No diremos que es mas cómodo, ni que salvamos arboles eso se da por supuesto.

Las principales ventajas son 2:

- El ministerio nos muestra los datos que conoce de nosotros, como pueden ser matriculas de vehiculos, direcciones, ...

De esta forma nos evitamos trabajo buscando la información y evitamos confusiones.

- Se realizan controles antes de enviarse, de forma que evitamos errores absurdos y entrar datos contradictorios, (no puedes decir que realizar carga y luego no poner cantidades)

En resumen, estamos utilizando la misma herramienta que las administraciones, si tenemos cuidado al entrar los datos, no saltaran las alarmas al procesar el informe y evitaremos que la conselleria de turno nos llame diciendo que existen errores en el IA y tiene q volver a enviarse con los datos correctos.

Foro redondo sobre la figura del consejero de seguridad

2007-10-28T10:22:00.000+01:00

La mesa redonda de las jornadas de Barcelona puso de manifiesto algunos de las cuestiones más calientes.

En el foro de tráfico adr nos proponen participar en el debate :

¿Concretar obligaciones del consejero en la línea del código de buenas prácticas?

¿Responsabilizar a los consejeros en el régimen de sanciones?

¿Limitar el número de empresas por consejero? ¿Con qué parámetros? ¿Una sola empresa por consejero?

¿Para acceder al título de consejero es suficiente con un examen? ¿sirve el modelo actual? ¿hay alternativas?

I JORNADA ALCO DE TRANSPORTE, LOGÍSTICA Y SEGURIDAD VIAL.

2007-10-26T13:06:00.000+02:00

I JORNADA ALCO DE TRANSPORTE, LOGÍSTICA Y SEGURIDAD VIAL

Barcelona, 26 de Octubre de 2007

***************************************************************

Bloque I: Consejeros de Seguridad de Mercancías Peligrosas ADR

09´00: Entrega de credenciales y documentación a los asistentes.

09´30: Acto de Bienvenida, Sr. D. Aitor Agea Gómez, Director Comercial de GRUPO ADVISOR, Consejero de Seguridad en ADR y RID, Formador de Mercancías Peligrosas y Miembro de la Subcomisión de Expertos en Transporte de Mercancías Peligrosas por Carretera del Ministerio de Fomento.

09´40: Inauguración del Congreso por el Sr. D. Manel Villalante i Llauradó, Director General. de Transports Terrestres de la GENERALITAT DE CATALUNYA.

09´50: Ponencia: “Responsabilidad Administrativa, Civil y Penal de un Consejero de Seguridad”, Sr. D. Juan Antonio Balbín Valentí, Inspector de Transports i Cap de la Secció d'Inspecció i Règim Sancionador de la GENERALITAT de CATALUNYA a Girona.

10´35: Ponencia: “La analogía como principio legal para un Consejero de Seguridad”, Sr. D. Vicente Dopico Paz, Coordinador de FORGATRANS, Consejero de Seguridad en ADR y RID, Formador de Mercancías Peligrosas y Técnico de Prevención de Riesgos Laborales.

11´20: Pausa - Café.

11´45: Ponencia: “SAFETY ADVISOR: ¿El futuro del Consejero de Seguridad?”, Sr. D. Santiago Pérez Fontanillas, Safety Coaching Manager de AULA ALCO, Consejero de Seguridad en ADR y RID, Formador de Mercancías Peligrosas y Técnico de Prevención de Riesgos Laborales.

12´30: Ponencia: “Manual de Buenas Prácticas del Consejero de Seguridad”, Sra. Dña. Laura Moreno Ramos, Jefe de Negociado del Servicio de Mercancías Peligrosas y Perecederas de la Dirección General de Transportes por Carretera del MINISTERIO DE FOMENTO.

13´30: Almuerzo de trabajo.

15´00: Mesa Redonda: “Evaluación de la situación actual y perspectivas futuras del perfil de Consejero de Seguridad”, moderada por Sr. D. Aitor Agea Gómez. Participantes:

- Sres. Ponentes
- Sr. D. Fernando Larumbe Espinosa, Director Técnico de ALCO ADVISING.
- Sr. D. Arturo García Cobaleda, Director Técnico de TraficoADR.

17´00: Pausa - Café.

Bloque II: Conducción Eficiente

17´15: Acto de entrega de Certificados a los Monitores de “Formación para la Conducción Eficiente”. Participantes:

- Sra. Dña. M.ª Teresa de San Eustaquio, Jefa Provincial de Tráfico de Barcelona.
- Sra. Dña. Encarna Baras, Directora de l’Institut Català d'Energia (ICAEN) de la GENERALITAT DE CATALUNYA.
- Sr. D. José Antonio Amador, Presidente de la Federació d’Autoescoles de Barcelona.

19´00: Clausura de la Jornada

--------------------------------------------------------------

Bloque I: Consejeros de Seguridad de Mercancías Peligrosas ADR - Precio: 60 €

Bloque II: Conducción Eficiente- Precio: Gratuito

---------------------------------------------------------------

Puede inscribirse on-line visitando nuestra página web:

http://www.alco-advising.com/jornadas/J20071026.htm

---------------------------------------------------------------

Recuerde que las plazas son limitadas y que se asignarán por estricto orden de reserva de plaza, con fecha límite el próximo 22 de octubre de 2007. La reserva de plaza se considerará efectiva cuando se realice el correspondiente ingreso bancario al código de cuenta que se facilitará tras la pre-inscripción, siempre que queden plazas disponibles.

Consejeros todo a 100

2007-10-20T18:00:00.000+02:00

El transporte de mercancías peligrosas no esta exento de riesgos, todos conocemos el accidente de "Les Alfaques (1978)" con 217 muertos al explotar un camión cisterna; "La explosión de Barracas (2004)", un cráter de cinco metros de profundidad y dos muertos al explotar un camión de abono; o el reciente "Accidente en la fallas de Valencia (2007)" al explotar una furgoneta con material pirotécnico en pleno centro urbano. Todos ellos casos dramáticos y de gran impacto social y que hacen reaccionar a la administración.

Lamentablemente, el mercado actual esta lleno de consejeros de seguridad titulados que realizan una lectura muy amplia de la legislación vigente. Se dedican a firmar los informes anuales y cobrar una cantidad irrisoria.

Esta actuación llega a extremos tales como tener 400 empresas, no personarse nunca en las instalaciones, incluso consejeros adr que se anuncian presumiendo que te firman en informe anual en 30 minutos.

Cito textualmente "Dedíquele sólo 30 minutos al año!" "Por sólo 540€, olvídese del Informe Anual."

Puede que yo sea demasiado celoso con cuestiones como la responsabilidad civil, administrativa o penal; el código de buenas practicas de los consejeros de seguridad; el seguro de responsabilidad civil o una mínima ética empresarial, parecen cuestiones que no preocupan a estos consejeros todo a 100, ni a sus empresas clientes. Da la impresión que priman tiempo y costes frente lo más importante, la seguridad.

No se hacia donde se encamina esta profesión, pero parece que muchos olvidad que están jugando con fuego, y nunca mejor dicho.